差异化的辅助收入产品更具竞争力
辅助收入产品设计是基于旅客出行体验和消费需求进行的。在确定出行日期和乘坐的航班后,出于个人旅行需求,有些旅客需要购买额外的产品或服务以获得相对满意的体验。如果航空公司在辅助收入产品设计上推出太多菜单式选项,一方面会给旅客带来困惑,另一方面长此以往也会让旅客产生厌倦情绪。因此,航空公司更应关注辅助收入产品与出行需求的相关性,这样才能便于旅客理解和购买。
辅助收入在低成本航空公司与传统航空公司总收入中的占比明显不同。通常来说,辅助收入是低成本航空公司的主要收入来源之一,占总收入的比例较高。随着市场的发展与变化,传统航空公司愈发重视辅助收入。瑞安航空在2022/2023财年的辅助收入为40亿美元,占公司总收入的35.7%;易捷航空在2022财年的辅助收入为23.5亿美元,占公司总收入的33.9%。他们的辅助收入主要来源于优先登机、优选座位和机上饮料、食品零售等。
在辅助收入产品设计上,易捷航空推出了快速登机、优选座位和快速安检的会员制收费服务项目,在2022财年实现收入1500万欧元。2023年,易捷航空在机上提供无线局域网,便于旅客在飞机上完成线上商品或免税品的订购。美国西南航空2022年实现辅助收入59.4亿美元,占公司总收入的24.9%。美国西南航空的辅助收入主要来源于优先登机、宠物运输、无成人陪伴儿童和快速奖励常旅客计划。另外,美国西南航空仅在忠诚度计划营销活动中的收入就达到了51.7亿美元。
由于地区经济和消费行为的差异性,北美地区传统航空公司的辅助收入主要来源于忠诚度计划营销活动以及与第三方合作产生的佣金等。
二、运用新质生产力推动民航高质量展
运用新质生产力来推动民航高质量发展,至关重要的是要抓住生产力中最核心与最重要的要素劳动者,这不仅是遵循生产力理论,也是生产力自身发展规律的要求。
1、用科学的人才管理制度激发广大员工的积极性与创造性 推动民航高质量展
报告特别强调了“科技是生产力,人才是资源、创新是动力”,民航业践行新质生产力应该紧紧抓住“人才是资源”。在信息化与智能化条件下,民航员工不仅仅是新质生产力最重要的要素,而且是推动高质量发展的主力军。调动民航员工的积极性与创造性成为践行新质生产力首要任务。①树立科学的人才管理制度是生产力的理念。不同的人才管理制度对劳动者的积极性与创造性有直接的相关性,一个不科学或有缺陷的人才管理制度会使原来有积极性的劳动者变为丧失积极性的懒人。反之,一个科学的人才管理制度可以使没有积极性变为有积极性与创造性的劳动者。民航在践行新质生产力过程中应该把建立科学人才管理制度放在首位,科学人才管理制度不仅能够优化人才结构、促进人才流动、激发人才潜力等,而且能够有力地调动员工的积极性与创造性,它是生产力的重要要素。②建立科学人才管理制度最核心是能够激发员工是积极性与创造性。实事求是说,民航员工不少都是优秀院校毕业的人才,他们不缺乏创新的智慧与热情,但缺少科学的人才管理制度来调动他们的积极性与创造性。随着时代的发展我们的人才管理制度需要与时俱进,应该把人性化注入到现有的人才管理制度中去,一是要树立崇尚以德为先的用人理念。民航是服务型行业,安全、服务、效益是企业的核心目标,实现这个目标需要员工具备很强的责任心与奉献心,我们应该运用科学的人才管理制度调动与增强员工责任心,树立崇尚奉献精神,让德才兼备的人走上重要岗位。二是要尊重员工的个性化需求,关注员工的职业规划、发展路径和成长空间。三是人才管理制度政策的公平性和透明性。公平性,通过制定明确选拔公平性、晋升和薪酬标准,确保员工在竞争中有平等的机会。透明性,人才管理制度的透明性则具有事半功倍之效,它不仅能够激发员工的积极性和创造力的欲望,而且有助于增强员工对企业组织的信任感,同时还能提升员工的忠诚度。
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