同样，当驻车制动器碟形弹簧垫圈的弹力下降后，会造成制动鼓突缘锁紧螺母松动，该制动鼓在转动时就会晃动，因而产生附加冲击载荷，使飞轮壳或变速器壳破裂。综上所述，在更换破裂的飞轮壳或变速器壳的同时，必须检查上述轴承和碟形弹簧垫圈，如轴承巳严重磨损或碟形弹簧垫圈的弹力已不足，应同时予以更换。转向盘共振东风汽车传动轴分前后两节，前节为中间传动轴，其后端装有轴承，由轴承座支承，轴承座则装在蜂窝形橡胶垫中，被u形支架固定在车架横梁上；轴承可在轴承座内滑动。一切按照技术要求装配，此车行驶近3个月后一切正常，故障排除。检修小结：此事告诫我们，对于自动变速箱（特别是老旧）的装配调试，不能仅仅注意其电控系统、液压部件、施力机构等内在质量的检修。外部连接件的尺寸、精度、间隙配合等常规机械检查方法切不可遗漏，这是保证自动变速箱维修质量的重要前提。检修自动变速箱外部常规有如下五个要点：变矩器要看其外面形状是否明显变形，壳体外观颜色是否发蓝变色，平衡铁块是否脱落；连接挠性板端面圆跳动量应大于.2mm；直接驱动的变矩器驱动毂径向圆跳动量大于.3mm；间接驱动的变速箱输入轴径向圆跳动量大于.3mm；齿轮式油泵齿侧间隙使用为.3mm。
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**客车购票及乘车流程指南**
为了确保您的客车出行顺畅无忧，以下是一份详细的购票及乘车流程指南，涵盖了从选择购票方式到抵达目的地的每一步操作。
### 1. 选择购票方式
在计划乘坐客车前，先需要选择合适的购票方式。目前，主要有以下几种途径可供选择：
- **线上购票**：通过、手机APP（如携程、去哪儿、汽车站APP等）进行购票，方便快捷，支持随时查询和购买。
- **线下购票**：直接前往汽车站售票窗口、自助售票机或合作的代售点购买车票。
- **电话订票**：部分汽车站提供电话订票服务，拨打电话号码即可完成订票流程，但需注意后续取票事宜。
### 2. 查询车次票源
确定购票方式后，根据出行时间和目的地，查询相应车次及余票情况。在线平台通常提供实时查询功能，输入出发地、目的地、日期等信息即可快速获取结果。线下购票则需直接咨询售票窗口或查看电子显示屏。
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。一般来说，起步后，车子开动之后放二挡，四十码左右就可以换三挡了。很多路段超过8码会被电子察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此6-8码是的行车速度。先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。杜绝故障是为可靠的保障。检查车辆性能，以免因车辆性能出现问题而为行车埋下隐患。先要检查车辆灯光是否齐全，尤其是前后雾灯，因为雾灯在能见度低的天气下给车辆的前后都提供了良好的照明，在雨天会特别频繁使用，不能够出丝毫问题。检查雨刮器在每个挡位是否工作正常及雨刮片刮水是否干净，如果不行可以自己动手清洁，只要用沾满清洗液的抹布清洁雨刮片之后再用清水冲洗便可。在雨天行车，如果雨刮器的扫水能力下降，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，往往会因此而引发交通事故。
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### 3. 预订或购买车票
在确认好车次和座位后，进行车票预订或购买。线上购票时，按照提示填写乘客信息、选择座位（如有）并完成订单确认。线下购票则需告知售票员相关信息并支付票款。
### 4. 支付票款
支付票款是购票流程中的关键一步。线上购票支持多种支付方式（如微信支付、支付宝、等），根据提示完成支付即可。线下购票则通常使用现金或进行支付。
### 5. 接收电子或纸质票
购票成功后，根据购票方式的不同，您将收到电子车票或纸质车票。线上购票一般会通过邮件或APP内消息发送电子车票，也支持自助打印纸质车票。线下购票则直接获取纸质车票。
### 6. 提前到站候车
建议提前至少半小时到达汽车站，以便完成后续流程并留有充足时间应对可能的突发情况。在候车大厅内寻找对应的检票口区域等待。
### 7. 安检进站
进入候车大厅前，需通过检查。请配合安检人员，将随身携带的物品放入安检设备进行检查，切勿携带进站。
### 8. 检票上车
根据车站广播或显示屏提示，提前到检票口排队检票。出示车票（电子或纸质）给检票员核验后，按照指示方向前往乘车区域等待上车。
### 9. 寻找座位就座
上车后，根据车票上的座位号找到对应座位就座。如有行李，可放置在座位下方或车厢的行李区。
### 10. 乘车至目的地
在车辆行驶过程中，请系好带（如适用），保持车内环境卫生，遵守乘车规定。到达目的地后，等待车辆停稳并听从司乘人员指示有序下车。
通过以上流程，您将能够顺利完成客车购票及乘车过程，享受、便捷的出行体验。祝您旅途愉快！
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故障现象：一辆1994年产大宇赛手(racer)轿车，装备1.5l排量多点燃油喷射发动机，行驶里程2万km。每天早晨起动发动机时，可能出现2种情况：一种是一起动发动机就顺利起动，而且起动成功后，车辆在整天使用中均没有任何问题；另外则是若次起动不成功，那么无论再起动多少次，发动机就是不能起动，但起动机转速没有问题。(找汽车维修到易修网)故障检修：根据该车的故障现象，初步判断故障在发动机电控部分。接下来检查智能控制盒上的f14丝的状态，将其拆下，目视检查其是否被熔断，结果是正常的。检查sh丝的状态，结果也是正常的。对给此控制单元提供供电线路上的发动机舱丝盒内的mf8丝的状态，结果也是正常的。对控制单元的canh（插接器18vnr5脚）和canl线（插接器18vnr14脚）的状态进行检查，在点火开关打开和关闭两种情下测量它们的电压值，测量结果与正常电压值进对比，结果是正常，表明can网的网线是没有间题的，故障与网线无关。或许我们在开帕萨特1.8t发动机的时候，对于迟滞的理解还没有这么深刻，但实际上也已经有感觉了。当我们行驶在极端堵车的路段时，这台号称有着2.4升发动机动力的涡轮增压发动机，起步停车的时候非常让驾驶员难堪，因为在转速低于18转的时候，它的动力非常的弱，好在开车大部分的时间转速还是能超过18转的，因此这种问题在宝来身上并不明显。而说到前面的evo，还有包括斯巴鲁的那些涡轮增压车型，在赛道上它们确实是一把好手，在路上与人拼加速的时候也让人颇有面子，但如果把这种车当作日常代步车来开的话，估计十个人有九个觉得不爽。这回，会议室就跟炸开了锅一样，车友们的讨论更激烈了。“我的车子在市区，百公里要13l呢，会不会太高了啊？”这位车友的话音还没落，另一位车友就接着话问：“你那车子是什么型号啊？多大排量呢？”车友们边讨论自己的油耗，还边问我们的专家杨师傅，“我的车子是2.4l排量的，市区跑，百公里要14l升，算不算高啊？”正式进入互动问答环节以后，车友们更是轮番询问杨师傅自己在用车上的一些疑惑。“为什么我的车子从1挡挂到2挡的时候，有时候会有顿挫感？”“下坡的时候，应该挂什么挡？”，面对车友们这一系列的问题，杨师傅一一给予了满意的回答。
