壳牌德国董事总经理 Fabian Ziegler 表示：“与 DHL 等客户一起进行这样的试点，对我们双方来说都是一个测试和学习的机会，同时也是共同推动该行业脱碳的机会，因为它证明了新概念是有效的并以商业上可行的方式对气候目标产生积极影响。试点结果表明，生物液化天然气如今已经可以减少 CO 2排放，为实现欧盟 2030 年气候目标所需的温室气体减排做出贡献。这对该行业来说是非常有希望的好消息。”
与此同时，壳牌正在扩大生物液化天然气的供应，以进一步减少排放，达到碳中和。到 2022 年初，壳牌将为荷兰的整个网络提供混合生物液化天然气，为所有客户提供进一步的碳减排。到 2023 年，壳牌计划向德国的整个网络提供壳牌莱茵能源和化工园区的新气体液化厂生产的生物液化天然气。该公司将在今年晚些时候开始建设液化厂，前提是及时获得许可证。莱茵兰每年 100,000 吨的运输量有助于将长途运输造成的碳排放量减少多达 100 万吨。
为公路货运提供可持续的燃料替代品是德国邮政敦豪集团可持续发展工作的又一举措。根据他们最近发布的可持续发展路线图，到 2030 年，该集团希望在气候中和物流解决方案上投资 70 亿欧元，航空和线路运输中至少 30% 的燃料需求将由可持续燃料满足。Deutsche Post DHL Group 认为生物燃料对于目前的交通脱碳具有决定性意义，并预计氢作为一种基于电力的可持续燃料从长远来看是一种很有前途的替代品。
欧洲的公路货运服务供应商之一 DHL Freight 开始与壳牌在三辆运输卡车上试用 Bio-LNG 解决方案（来自可持续生物质的生物液化天然气），以可持续地减少道路运输中的 CO 2排放DHL 客户格兰富的货运。前五个月，Bio-LNG 提升量减少了 87 吨 CO 2 eq。这对应于由柴油卡车驶过89900公里的排放量和表示CO的85％2节约相比，传统的柴油发动机。
“物流业目前占全球碳排放量的 11%。为了应对气候变化，交通部门需要真正的脱碳。对于我们 DHL Freight 来说，可持续燃料解决方案是改变燃料组合并最终减少公路货运碳排放的关键杠杆，”DHL Freight 执行官 Uwe Brinks 说。“通过不仅投资于可持续燃料，而且投资于车队更新、发动机改造和效率项目，我们解决了物流供应链的影响。我们很高兴有合作伙伴与我们分享我们的愿景并加入我们走向可持续未来的旅程。”
合同物流领域的全球 DHL Supply Chain发布了关于电子商务供应链演变的研究报告。研究表明，尽管了解电子商务对客户保留和满意度的至关重要性，但大多数公司未能完全实施电子商务战略。
这些新见解来自对近 900 名负责物流或供应链管理和电子商务的决策者的全球调查。
他们透露，70% 的 B2C 公司和 60% 的 B2B 公司仍在努力全面实施他们的战略，尽管 70% 的受访者认为电子商务对他们的业务来说“非常重要”或“极其重要”量和收入。
这份题为“电子商务供应链：克服成长的痛苦”的报告还揭示了全面战略实施的主要障碍，包括不断变化的客户期望、交付速度以及现有基础设施的局限性。
DHL Supply Chain 全球电子商务产品负责人 Nabil Malouli 表示：“很明显，在电子商务战略中考虑客户服务的重要性是显而易见的，但随着客户期望的不断发展和变化，公司面临着跟上的压力建立他们的电子商务产品——以及他们需要的新供应链，从而导致全面实施的挑战。
“供应链需要跟上并响应客户的新商业模式、服务期望和技术需求，以捕捉新的并留住现有的。”
电子商务不断变化的需求意味着在未来 3-5 年内，超过 50% 的企业将对他们的策略进行某种类型的改变。为了应对这种压力，许多公司选择与第三方物流公司 (3PL) 合作，以增强其内部资源和能力，使他们能够快速有效地扩展以利用电子商务机会。
Malouli 补充道，“企业在电子商务之旅中需要什么取决于他们来自哪里——他们在实施电子商务战略方面都处于不同的地方，这意味着他们对如何移动会有不同的战略和期望推进他们的供应链。
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