UPS国际快递提供国际快递、国际空运和信息查询等服务。通过覆盖全球多个国家和地区的运输网络，在快递、空运与海运、陆运、合同物流解决方案及国际邮递等领域提供。 UPS国际快递时效性 UPS国际快递可分为红单渠道、蓝单渠道两种，红单渠道属于速递性，物流时效快。蓝单属于经济型，时效稍慢，但是物流较低。 UPS快递红单：北美地区，整体签收时效2-5天。欧洲地区，整体签收时效3-5天。南美地区，整体签收时效3-6天。 UPS快递蓝单：北美地区，整体签收时效3-7天。欧洲地区，整体签收时效3-7天。南美地区，整体签收时效4-8天。
UPS国际快递的基本介绍： UPS国际快递于1907年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS如今 已发展到拥有 497 亿美元资产的大公司，其商标是世界上、值得景仰的商标之一。作为世界上的快递承运商与包裹递送公司，其同时也是的运输、物流、资本与电子 商务服务的性的提供者。 ups_banner.jpg 1、 服务区域广，遍布全球200多个国家和地区。 服务网点： UPS 商店： 4,400个；UPS: 营业店 1,300个（全球）； UPS:服务中心 1,000个；授权服务点： 17,000个； UPS 投递箱 :40,000个。 2、物流设备，基础设施完善。 运送机队： 91,700辆 包裹运输车、有篷货车、拖拉机与摩托车；268架喷气式飞机队；309架租赁的飞机；每日航程段：国内1071,国际767;服务的飞机场数：国内：400,国际：377. 3、业务覆盖面广。 主要业务： 物流与配给，运输（包括空运、海运、路运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理。 特别业务： 服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送主要服务：提供岸对岸 less-than-truckload 服务的。 UPS附加费： 1、更改地址附加费：香港UPS为港币77元每件，收费港币273元每票； 2、附加手续服务费：香港UPS为港币40元每件，UPS将会对每件包裹向客户加收此附加费： （1）任何包装在金属或木制的托运容器之物件。 （2）任何未有以瓦楞纸完包裹好的圆柱形物件，如圆桶、鼓、提桶或轮胎等。 （3）任何长一边之长度超过152厘米或第二长边的长度超过76厘米的包裹。 （4）任何单件货物重量超过32公斤（计费重）。 3、超过限制附加费：香港UPS为港币388元每件，UPS对重量和尺寸的限制要求如下： （1）任何包裹的长一边 （长度） 超过270厘米； （2）任何包裹的三围之和（即：（宽+高）*2+长）超过419厘米； （3）任何包裹的重量超过70公斤。 4、大型包裹附加费：香港UPS为港币388元每件，此收费标准为新增加内容： 当包裹的规格为：330mm==40kg,则UPS会收取大型包裹附加费，但不会收取手续附加费。 当您的包裹超过第三点，同时超过第四点中的任意一点，则UPS会同时收取大型包裹附加费和超过限制附加费；当您的包裹超过第三点的限制，同时又符合手续附加费，则UPS 会收取超过限制附加费和附加手续服务费。 UPS 的时效信息一般2-4个工作日可以到达国家
国际快递有限公司主营DHL、UPS、FedEx包裹服务、亚马逊FBA门到门运输（含海运空运）、FBA快递及FBA相关配套服务等，数年来不断为电子商务运营商提供便捷式的物流方案，具有国际物流经验。
从事至全球文件、包裹、货物的快递服务。多年来我司一直致力于在快递、空运、海运物流领域打造一个的物流平台，力求为广大客户提供的准确、和便捷服务。设有环球及陆运网络速递服务，通常只需两至三个工作日就能迅速运送时限紧迫的货件，并且准时送达。
客户咨询发货步骤：
一、联系我们，咨询国际快件报价、时效，以及货物情况等。
二、我司安排免费上门取件，并提供免费的包装物料。
三、货物取回操作中心之后，再次称重确认运费，并发送结算清单给客户。
四、根据客户要求分发相应国际快递渠道，直至货物完好签收公司名。
准确快速的隔夜快递服务，为隔夜传递业开拓了前所未有的市场，然而确保这种服务实现的，却是联邦快递公司科学合理的管理系统。
这个系统就是弗雷德?创立的，后来成为整个隔夜传递行业标准的“中心系统”。这是一个科学、严密、快速、合理的快速传递系统。
联邦快递的种种举动有力地提高了自己的形象，人们更加喜欢这个公司，所以联邦快递的越来越好，这更导致了各种资金包括风险投资的源源注入。
弗雷德?的隔夜快递服务在全世界范围内掀起了一场企业，它改变了世人做生意的方式，从此，企业可以远离市中心。
到了20世纪80年代末期，联邦快递公司仍以这样的速度发展，稳居美国隔夜快递业的地位。
在美国企业历史上，联邦快递公司是大的由风险资本创办的企业之一，这使该公司的成功成为一种创业奇迹。
联合邮包服务公司（United Parcel Service, UPS）雇用了15万员工，平均每天将900万个包裹发送到美国各地和180个国家。为了实现他们的宗旨，“在邮运业中办理快捷的运送”，UPS的管理当局系统地培训他们的员工，使他们以尽可能高的效率从事工作。让我们以送货司机的工作为例，介绍一下他们的管理风格。UPS的工业们对每一位司机的行驶路线都进行了时间研究，并对每种送货、暂停和取货活动都设立了标准。这些们记录了红灯、通行、按门铃、穿过院子、上楼梯、为了完成每天取送130件包裹的目标，司机们必须严格遵循设定的程序。当他们接近发送站时，他松开安全带，按喇叭，关发动机，拉起紧急制动，为送货完毕的启动离开作好准备，这一系列动作严丝合缝。然后，司机从驾驶室来到地面上，右臂夹着文件夹，左手拿着包裹，右手拿着车钥匙。他们看一眼包裹上的地址把它记在脑子里，然后以每秒种3英尺的速度快步走到顾客的门前，先敲一下门以免浪费时间找门铃。送货完毕后，他们在回到卡车上的路途中完成登录工作。这种刻板的时间表是不是看起来有点繁琐？也许是，它真能带来率吗？毫无疑问！生产率公认，UPS是世界上效率高的公司之一。举例来说吧，联邦快运公司（Federal Express）平均每人每天不过取送80件包裹，而UPS却是130件。在提率方面的不懈努力，看来对UPS的净利润产生了积极的影响。人们普遍认为它是一家获利丰厚的公司。中间休息喝咖啡的时间，甚至上厕所的时间，将这些数据输入计算机中，从而给出每位司机每天中工作的详细时间标准。
