细化枢纽功能定位,提升枢纽发展能级(机遇层面)
前段时间,民航局发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》征询意见稿中将枢纽机场的功能定位分为四个大类:全方位门户复合型国际航空枢纽、区位门户复合型国际航空枢纽、区域航空枢纽、航空货运枢纽。通过细化枢纽功能定位,避免同质化竞争,差异化提升枢纽发展能级。
民航局将针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等一些问题,多措并举、综合施策,切实提升我国航空枢纽的国际竞争力,迎来发展机遇。
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货运发展目标:实施现代科学货运发展战略,铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨:义务为根铸空运,以人为本创行业。
货运公司使命:联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业,推动中国空运业产业。
货运运营方式:网络运输,全方位全过程跟踪。
货运服务特点:运作方式信息网络化,反应能力佳晨货运灵敏化。
货运公司精神:团结创新,忠诚务实。
服务标准:
1取货:本公司接到客户委托一小时内安排相关人员上门取货。
2发货:所有货物均按照航班信息发货。
3派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。
4包装:严格遵照外包装图标要求进行包装
高铁竞合(挑战层面)
高铁扩张一直是民航发展绕不开的挑战之一。
从运营里程来看,2019年底达到3.5万公里,2023年底达到4.5万公里,较2019年增长29%;预计今年增长超2000公里,总运营里程超4.7万公里,较2019年增长34%。高铁持续扩张版图,由于其在中短途运输的优势,给民航国内航线的发展带来了不小的竞争压力,而这也反映在客流增速上。通过对比2023年以来铁路与民航国内航线客流逐月较2019年同期的增速,我们可以发现民航国内航线客流增长势头不及铁路,仅个别月份有所超越。那民航国内航线该如何应对?方法之一便是拉长平均航距,在自身擅长的长途运输方面加快发展。我们也可以看到今年二季度到目前国内航线的平均航距为1414公里,同比增长0.2%,较2019年同期增长6.9%。尽管如此,民航的市场空间面临进一步被压缩的情况,挑战依然存在。在双高速运输体系建设的背景下,目前民航与高铁竞争大于合作,协同运行和发展仍然缺失。