青岛航盟达空运1736*2226910随着中国式现代化和高水平对外开放的持续推进,为满足“”倡议、国内国际双循环发展格局建设需要,中国航空运输建设的基础正在不断巩固。
过去,由于信息不足,数据不全制约了中国民航实体在国际市场的战略观察视角,特别是中小机场和中小航司在规划国际航线时,往往以政策需求或航班补贴作为编排导向,对实际市场了解不足,缺乏国际市场开拓的长期定力。
《飞友地图册》系列文章将梳理各个重点区域市场的公开信息整理和数据分析,通过基础理论研究,理解各区域民航市场的现状与发展潜力,帮助国际市场信息在中国民航的分享流动,真正服务于中国民航由“量”向“质”、由“大”到“强”的跨越式发展变,推进中国民航建设世界航空企业和枢纽,加快推动中国民航高质量发展和国际化发展进程。
本期《中亚专题》介绍:
6月,哈乌两国的航权资源新增取得重大进展,航权额度分别扩充至124班和100班。越来越多的机场、航司等民航主体开始关注中亚民航发展,探索市场拓展可能性。
近年来,中亚区域政治、经济蓬勃发展,人口持续增长,在冲突频发的今天,中亚成为全球地区发展最活跃的区域之一。
青岛航盟达空运1736222/69107月份上市航司多项运营数据亮眼
8月15日晚间,中国国航、中国东航、南方航空、海航控股、春秋航空、吉祥航空等六家上市航司集体披露了7月份经营数据。各大航司的多项运营指标数据与去年同期相比均实现上涨。
从整体旅客运输量来看,7月6家上市航司共计5475.4万人次,总体已超过2019年同期的16.5%。特别是中国航、春秋航空、吉祥航空三家,当月旅客量均超过19年同期3成水平以上。
值得注意的是,在暑运带动下,国际地区航班也有显著提升,继续保持持续增长的势头。从数据上来看,6家上市航司国际航线旅客运输量共计577.6万人次,已恢复到2019年同期的95.6%。其中国国航、东航和吉祥航空三家恢复程度,均超过19年同期水平。
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