2024.10.12青岛王友航空货运代理有限公司,成立于2010-11-05日，是中国航空协会认可的航空货运销售代理人，承办国内航空货物运输、机场到港派送、仓储省内分拨中转，公路普货运输及公路快运等业务，公司代理东航 海航 山航等航空公司的货运销售业务，主营：航空货运，出发 到达业务，承接：普货 海鲜 宠物。。。等。

　　在各界朋友和广大客户的支持下，公司销售业绩节节攀升，多次获得航司好评。

　　公司秉承“用心传递、不负重托”的服务理念，努力将王友空运打造成为客户的空运供应商

　　是一家专注于国内航空货运的代理公司，我司与国航 山航 南航 东航 深航 厦航 川航等多家航空公司全力合作，为客户提供、满意的全方面航空运输服务（如6小时、12小时、24小时、36小时、48小时）安全守时、价格合理、服务，让客户省心更放心。 主要营业范围有：上门取货 市内派送 门到门 航空快件 航空快递 航空急件 航空普货 鲜货托运 贵品托运 宠物托运，并且可以提供货物包装 到付运费 货物跟踪 全国多式联运 中转等综合性全方位航空运输服务。

　　青岛腾安达航空服务有限公司以青岛为中心并与北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、福州、厦门、西安、兰州、银川、郑州、武汉、合肥、海口、三亚、南京、南昌、杭州、长沙、长春、大连、天津、温州、宁波、贵阳、南宁、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐等大中城市建立良好的航空网络合作关系，我公司以市场为导向，以客户为中心，以落实发展战略为主线，与时俱进，积极创新，内强素质，外树品牌，开创公司可持续发展的新局面，公司以逐步发展成一个全面高效，服务创新，科学管理，财务稳健具有较强竞争能力的国内航空货物运输企业。

　　一、正确的认知是民航践行新质生产力推动高质量发展的前提条件

　　没有正确的认知绝不会有正确的行为，正确认知新质生产力是民航推动高质量发展必要的前提条件。对于新质生产力的认知，笔者认为有以下几点。

　　1、新质生产力的核心是“生产力”。对于“生产力”我们并不陌生，马克思早就指出，劳动过程的简单要素包括劳动者、劳动对象和劳动资料三个要素，它们之间相互依存、相互作用，构成了生产力的基础，推动着生产力的发展。在生产力三要素中最为重要的要素是劳动者，它起着主导作用，劳动对象和劳动资料则是他们进行劳动的物质基础和条件。劳动者的素质和能力，包括知识、技能、体力和创造力等直接影响着生产力的发展水平，是推动生产力发展的重要力量。以此推论，新质生产力中劳动者同样是最重要的要素，尤其在信息化与数据化的今天，要充分发挥劳动者的主导作用，需要重视劳动者的素质和能力提升，提供良好的工作环境和条件，激发劳动者的积极性和创造力，这对新质生产力的发展有着极其重要的意义。

　　2、新质生产力的“新”，新质生产力有别于传统生产力，“新”是它的显著特征，突显在两个地方。一个，新质生产力是把新科技放在生产力发展中的核心地位。通过新科技来和推动生产力的跃升，它是以数字化、网络化、智能化等现代信息技术深度融合推动生产方式的变革和产业结构的升级，形成新质生产力。另一个，“新”的增长方式，它不同于传统生产力运用增资或扩张产量来增加效益，而是以数字化、网络化、智能化为基本特征，共同构成了新质生产力的基础。这些新的特征融入在劳动者、劳动资料、劳动对象，使得生产效率得到显著提高，呈现出新的高效能增长方式，为企业带来更高的经济效益和社会效益。

　　3、新质生产力的“质”。新质生产力与传统生产力的根本区别在于“创新”，“创新”是新质生产力最重要的核心。在“创新”理念下，新质生产力不断推动科技创新、制度创新和管理创新来推动自身不断发展。需要指出的是，新质生产力的创新不仅体现在产品和技术层面，而且深入到生产组织与生产过程，包括劳动力、资本、技术、管理等各类资源的管理模式，通过创新优化了生产流程与产业结构，使得增长的动力与发展质量发生重大变革。这种变革不仅体现在对传统产业的改造升级，也体现在对新兴产业的催生和发展上，促进产业转型与升级，不断开拓未来发展的新路径，把创新作为推动新质生产力发展的引擎，为企业长久发展打下坚实基础，实现以创新推动新质生产力的发展新模式。

　　总之，根据现行法律规定，空域都不属于国家所有，都不是国有资产。

　　二、空域是公共资源

　　公共资源，在经济学和法学中具有不同的判定标准。在经济学上，公共资源是具有消费中的竞争性但没有排他性的资源，一个人使用公共资源就减少了其他人对它的使用，但一个人不能阻止别人使用该资源。也有经济学家将公共资源称为共有资源。将公共资源称为共有资源，实际上就将法学和经济学联系起来了。按主体来划分，物权可以分为单一主体的物权和多数主体的物权。单一主体的物权就是一个主体拥有的物权。国家所有权就是单一主体的物权。多数主体的物权，就是两个以上的主体共同对一个标的物拥有的物权，法学上对此又称为共同物权。在法律的发展史上，共同关系有多重形态，包括按份共有、共同共有、总有、合有等（孙宪忠著：《中国物权法原理》，法律出版社2004年版，第44页。）。目前，我国《物权法》规定了按份共有、共同共有两种共同物权，没有规定其他共同物权。需要注意的是，《物权法》没有规定其他共同物权，并不意味着不存在其他共同物权。人们在道路上行走的权利、呼吸空气的权利等都是共同物权，这些权利没有在法律上规定，属于事实上的物权。航空公司使用空域和航班时刻的权利，也是一种事实上的共同物权形态。

　　公共资源是不属于任何单一社会主体的资源，而是属于几个主体共同拥有的资源。如果一项资源归属于一个主体，该资源就不是公共资源，而是单一主体享有所有权的资源。因此，一项资源不能既是公共资源，又是单一主体所有的资源，即：如果空域属于国家所有，是国有资源，那么就不会是公共资源；如果空域是公共资源，那么就不会是国有资源。在我国，空域是各种社会主体共同使用的一种资源，法律没有规定属于国家所有，那就是公共资源。