变化带来不确定性（挑战层面）
变化带来不确定性，、巴以等地区性冲突尚未平息，价格易受到影响产生波动，航司经营成本可能增加；同时，中欧、中美等航线中方航司可否继续飞越俄罗斯领空也存在着一定变数，如因地区局势变化而无法飞越则需绕航，相关远程国际航线成本相应增加，会进一步压缩航司的盈利空间；此外，紧急情况下出于安全的考量相关国家航线可能面临停飞的情况，即使继续执行航班，很大一部分旅客也会为了安全起见终止行程，由此产生大量。综上所述，的不确定性会使得航司成本端控制风险升高，加大航司国际航线的经营难度。
高铁竞合（挑战层面）
高铁扩张一直是民航发展绕不开的挑战之一。
从运营里程来看，2019年底达到3.5万公里，2023年底达到4.5万公里，较2019年增长29%；预计今年增长超2000公里，总运营里程超4.7万公里，较2019年增长34%。高铁持续扩张版图，由于其在中短途运输的优势，给民航国内航线的发展带来了不小的竞争压力，而这也反映在客流增速上。通过对比2023年以来铁路与民航国内航线客流逐月较2019年同期的增速，我们可以发现民航国内航线客流增长势头不及铁路，仅个别月份有所超越。那民航国内航线该如何应对？方法之一便是拉长平均航距，在自身擅长的长途运输方面加快发展。我们也可以看到今年二季度到目前国内航线的平均航距为1414公里，同比增长0.2%，较2019年同期增长6.9%。尽管如此，民航的市场空间面临进一步被压缩的情况，挑战依然存在。在双高速运输体系建设的背景下，目前民航与高铁竞争大于合作，协同运行和发展仍然缺失。
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