青岛王友航空货运代理有限公司,成立于2010-11-05日，是中国航空协会认可的航空货运销售代理人，承办国内航空货物运输、机场到港派送、仓储省内分拨中转，公路普货运输及公路快运等业务，公司代理东航 海航 山航等航空公司的货运销售业务，主营：航空货运，出发 到达业务，承接：普货 海鲜 宠物。。。等。
在各界朋友和广大客户的支持下，公司销售业绩节节攀升，多次获得航司好评。
公司秉承“用心传递、不负重托”的服务理念，努力将王友空运打造成为客户的空运供应商
是一家专注于国内航空货运的代理公司，我司与国航 山航 南航 东航 深航 厦航 川航等多家航空公司全力合作，为客户提供、满意的全方面航空运输服务（如6小时、12小时、24小时、36小时、48小时）安全守时、价格合理、服务，让客户省心更放心。 主要营业范围有：上门取货 市内派送 门到门 航空快件 航空快递 航空急件 航空普货 鲜货托运 贵品托运 宠物托运，并且可以提供货物包装 到付运费 货物跟踪 全国多式联运 中转等综合性全方位航空运输服务。
青岛腾安达航空服务有限公司以青岛为中心并与北京、上海、广州、深圳、昆明、成都、重庆、福州、厦门、西安、兰州、银川、郑州、武汉、合肥、海口、三亚、南京、南昌、杭州、长沙、长春、大连、天津、温州、宁波、贵阳、南宁、呼和浩特、拉萨、乌鲁木齐等大中城市建立良好的航空网络合作关系，我公司以市场为导向，以客户为中心，以落实发展战略为主线，与时俱进，积极创新，内强素质，外树品牌，开创公司可持续发展的新局面，公司以逐步发展成一个全面高效，服务创新，科学管理，财务稳健具有较强竞争能力的国内航空货物运输企业。
二、运用大数据与人工智能加速推动民航高质量发展
国资委召开的这次会议旨在推动中央企业在人工智能领域的发展和应用。民航作为中央企业应当践行。人工智能的前提是算力，算力的基础是数据，运用数据建立数据链是实现人工智能重要基础。
1、用数据建立数据链夯实人工智能基础来推动民航高质量发展
①提升数据质量，实施数据统一建立数据链是实现人工智能的前提与基础
数据的“质”和“量”是数据价值的两个重要维度。数据的质决定了其准确性和可靠性，而数据的量则决定了其覆盖面和代表性。确保数据的质量的前提条件之一是数据的统一。民航当务之急是提升数据质量实施数据统一，没有数据的质量与统一性难以形成数据链。目前，我们在这方面存在着欠缺，无论是航司与机场，还是空管等运营主体都有各自的数据存储方式与标准，没有统一性，这在一定程度上影响民航高质量的发展。为此，我们应该加快制定统一的数据标准，规范数据类型与范围等等，为建立数据链与人工智能打下坚实基础。需要指出的是，数据的质量与统一性不是某一个企业或单位能够完成，需要从顶层统筹规划，明确行业内数据的类型和范围，制定统一的数据标准，统一数据格式、命名规则、编码方式等，确保各部门在数据采集、存储和交换时使用统一的标准，只有这样才能建成数据链，为人工智能打下坚实基础。其次，迅速建立数据共享机制。民航内部需尽快打破数据孤岛状况，用共享机制推动各个部门和系统之间的数据共享和交换，使各部门、业务线或组织之间能够更有效地利用数据资源，通过对数据的利用率来推动高质量发展。另外，我们急需提高对数据共享的认知。须知，数据共享不仅仅是数据利用率的问题，而是关系到数据能否转换为生产力的关键所在，没有数据共享机制，数据只是数据，数据无法转换为生产力，用人工智能推动民航高质量发展难以实现。
1系统同构简介
从系统论思维出发，“空铁联运”是物理接驳的系统连接，“空铁系”的指导思想则是系统同构（systemisomorphism），即构建空铁系统数学模型之间的同构关系。系统思想源泉是唯物辩证法，从辩证的角度来看，物质世界是普遍联系和不断运动变化的统一整体，系统连接走向系统同构就是一个必然的进化过程。
系统连接是系统同构的初始阶段，系统连接只是空铁两大运输体系之间的线性物理接驳，而系统同构则不同，是更高级更复杂更精致的“双射”态，即一个“态射”[1]又存在另一个“态射”，目标是形成空铁复合型恒等态射。
系统同构中的系统数学模型之间存在着数学同构，有代数系统同构、图同构等。数学同构有两个特征：对应关系和等价关系，即：空铁的对应代数符号一般都是人数、时间、距离、速度、重量、体积、空间、功效等；等价关系是指高铁旅客与民航旅客是等价的，都是乘客；等价关系具有自返性、对称性和传递性，自返性可以理解为乘客可以是高铁旅客，也可以是民航旅客；对称性即高铁乘客可以转变为民航乘客，民航乘客也可以转变为高铁乘客；传递性则是指民航乘客可以转变公路客运乘客，高铁乘客也可以转变为公路客运乘客等。
“空铁系”目标包含了系统同构，工程控制与信息导引三个系统的支撑。
