青岛航盟达空运1736222+6910自去年5月中亚峰会召开以来,中国与中亚国家双方在政治、经济、民航等多方面不断深化合作,成果显著,今年无论是中亚民航整体市场还是中国中亚航线均屡创新高,6月实现翻倍增长,中国中亚航线6月执行近800班次,净新增17个城市对,运力投入持续增长。
那这条空中丝路应当如何飞?中亚又能否成为下一个东南亚?本文将通过丰富的公开信息整理及详实的民航数据分析,梳理各个“斯坦”国的国家概况,民航现状与发展前景,揭开这个新兴民航市场的神秘面貌。
为详细梳理中亚市场概况,本文将通过宏观环境概况、民航市场概况、市场总结与建议三个方面进行梳理展示,为方便读者阅读,将分为三篇文章进行发布,本文为部分,将着力梳理中亚各国的民航发展宏观环境及其对比,中亚整体概况及与中国的合作往来,为后文介绍民航市场情况储备常识基础。
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中亚五国的国别宏观市场概况
中亚地区,作为古丝绸之路的重要组成部分,拥有丰富的历史文化遗产和独特的地理位置。这里不仅是东西方文明交流的十字路口,也是连接东亚经济圈和欧洲经济圈的重要通道,被视为欧亚大陆的“心脏地带”, 自古以来扮演着世界文化、经济和交通十字路口的角色。中亚五国(哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦)在政治、经济、文化和旅游方面都具有显著的特点和发展潜力。
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青岛航盟达空运1736*2226910另外六家上市航司在公告中披露了月度新增国际航班的情况。其中国航7月新增了北京首都-达卡、天府-米兰等国际航线;东航7月新开上海浦东-马赛、烟台-吉隆坡、合肥-大阪航线等航线,复航上海浦东-鹿儿岛、宁波-大阪等航线,并加密上海浦东-莫斯科、上海浦东-伦敦盖特威克、上海浦东-札幌、上海浦东-汉城仁川、上海浦东-济州、北京大兴-吉隆坡、杭州-胡志明、武汉-新加坡、南京-曼谷等航线。另外值得注意的是,东航7月在国际市场的客运运力投入已经恢复至2019年同期的103.63%,在澳洲、欧洲、东南亚、韩国、日本、市场运力投入分别恢复至2019年同期的153.45%、137.59%、112.53%、114.55%、82.37%。海航7月新开了南宁-普及航线,并恢复了北京-蒂华纳-墨西哥等国际航线。春秋航空新增了广州-胡志明航线;吉祥航空新增了无锡-大阪、浦东-布鲁塞尔、浦东-曼彻斯特等国际往返航线。
从客运运力投入和旅客周转量的表现上看,7月份各家航司均呈现持续向好趋势,部分超过前水平。其中7月表现最突出的是中国国航、春秋航空、吉祥航空三家,运力均超过成以上水平,分别投入运力较19年同期分别增长32.1%、36.3%、41.3%,当月旅客周转量较2019年同期分别增长30.5%、39.3%、39.6%。
另外作为经营的一个重要指标客座率,7月各航司得到进一步提升,客座率的依旧是春秋航空,已达到93.4%,其次吉祥航空客座率达到85%,其余4家航司客座率也均达到80%以上。