联邦快递给中国带来了1.5亿美元投资，同时每年为白云机场新增60万吨以上的货物吞吐量。2008年12月开始，转运中心承担了原本设在菲律宾的亚太区转运中心的业务。物流同行们对该市场早已虎视眈眈。几年间，物流们密集进入该领域，一场精彩的排位赛正式上演。2008年，联邦快递的亚太转运中心正式投入运营。巨大的商业机会暗藏其中作为个在中国设立洲际转运中心的跨国货运。ups与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台全球速卖通结成战略。dhl也不甘落后，于2007年初，宣布正式启动在中国国内的货物空运业务。顺丰则在2008-2012年间。2010年建立了自有航空公司，逐步开拓国际市场，强化快递竞争优势。覆盖上海北京，昆明，西安，武汉，南京，济南，青岛，兰州，合肥，太原等重点区域，覆盖了12个机场，实现机场货邮吞吐量608.90万吨，占全国民航机场总量的35.6%。2020年度在上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场分别完成货站操作量合计212.84万吨，占两个机场货邮吞吐量总数的52.45%，处于地位。到了2020年末。而东航物流则依靠得天独厚的区位优势东航物流在全国范围内拥有17个自营货站。东航物流是航空物流领域重要参与者，但在营收方面还需再接再厉。这一点，东航物流在招股书中也坦言，从全球物流行业来看，已形成以联邦快递（fedex）。从以上数据来看ups和dhl为代表的跨国企业作为行业的竞争格局，该等企业均拥有庞大的经营规模。而东航物流2020年营收仅为112.73亿元，相比大型跨国企业仍存在较大差距。除了常规物流外，随着生鲜电商的崛起，国内冷链物流正在由起步阶段进入快跑通道，未来市场空间巨大。根据iresearch数据统计，2013年以来，我国生鲜电商市场交易规模迅速增长。毕竟从2013年的126.7亿元增长至2020年的2045.3亿元，年复合增长率高达74.42%。经预计，2020年我国生鲜电商市场交易规模将达4040.7亿元。医通也是冷链物流的重要应用领域。根据《中国医药物流发展报告(20》可知，2020年我国医药物流总费用为613.92亿元，同比增长12.90%。在流通环节。此外药品尤其是疫苗的运输要求全程冷链，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果。依托当前万亿级规模的生鲜，医药市场，国内冷链物流拥有广阔的市场空间。而在冷链物流的运输领域，控制物流时间是关键。因此，耗时较短的航空运输无疑成为客户的。由此可见东航物流若能抓住这个大好时机，无疑就抓住了巨量财富。东航物流希望通过上市，改善资本规模和能力，从而扩大业务规模。然而提升竞争力。顺丰开始进军外卖市场，以求突破。选择此时登陆资本市场的东航物流能否依靠上市，改写航空物流领域的竞争格局呢？科创官就此联系东航物流，对方表示：相关问题，请参考公司招股书披露内容。在国际形势不明朗的当下。这些强大股东的支持。依然难以满足东航物流快速发展的需要。渠道的单一在一定程度上限制了产品。市场和客户的开拓。所以。

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