张拉膜结构的基本组成单元通常有：膜材、索与支承结构（桅杆、拱或其他刚性构件）。 膜材 一种新兴的建筑材料，已被公认为是继砖、石、混凝土、钢和木材之后的“第六种建筑材料”。 膜材本身受压不大，抗弯也不是很好，所以要使膜结构正常工作就必须引入适当的预张力。 此外，要保证膜结构正常工作的另一个重要条件就是要形成互反曲面。传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力； 而膜结构是通过改变形状来分散荷载，从而获得最小内力增长的。当膜结构在平衡位置附近出现变形时，可产生两种回复力： 一个是由几何变形引起的；另一个是由材料应变引起的。通常几何刚度要比弹性刚度大得多，所以要使每一个膜片具有良好的刚度，就应尽量形成负高斯曲面，即沿对角方向分别形成“高点”和“低点”。“高点”通常是由桅杆来提供的，也许是由于这个原因，有些文献上也把张拉膜结构叫做悬挂膜结构（suspension membrane）。 索作为膜材的弹性边界，将膜材划分为一系列膜片，从而减小了膜材的自由支承长度，使薄膜表面更易形成较大的曲率。有文献指出，膜材的自由支承长度不宜超过15米，且单片膜的覆盖面积不宜大于500平米。此外，索的另一个重要作用就是对桅杆等支承结构提供附加支撑，从而保证不会因膜材的破损而造成支承结构的倒塌。
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由于汽车的保有量很大，一个问题就会变得相当重要，那就是停车问题，有些小区会配置停车场，但是另外一些小区就没那么幸运了，但是汽车总要找地方停，这应该怎么解决呢？最近出现了一种新设施，可以解决这个问题，这种新设施就是膜结构车棚，使用它可以造就新奇停车场，给各位无车库的业主们带来便利。
往往一个正式的停车场建设起来将会面临许多困难：防风防雨是必须的，有关部门审批也是必须的。如果真要按步就班办完手续，不知要等到猴年马月呢，车主们可等不了那么长时间，膜结构车棚可以有效地解决这个问题，它搭建起来极其方便，三下五除二的工夫一个新奇的停车场就可以出现在人们面前，车主们的爱车再也不会有淋雨日晒的悲惨遭遇了。使用这个棚搭建起来的停车场，不论是作为正式停车场建设前的临时措施，还是作为长久的解决方案，都是极好的选择。
